4月(yuè)(yuè)9日，一(yī)飛智控（天津）科技有限公司（簡稱一(yī)飛）宣布完成近億元“A＋”輪融資，本次融資由中航信托控股有限公司領投。

此前，一(yī)飛已得到國内數家知名資本的投資看好(hǎo)(hǎo)，此次得到中航資本戰略融資，不僅标志着一(yī)飛正式晉升至國家隊行列，也(yě)是國家層面首次參與、投資無人(rén)機領域的大事(shì)件，行業将被重新(xīn)定義洗牌。

一(yī)飛核心團隊自2004年起在中科院進行核心技術的積累，在國内率先提出爲無人(rén)機造“大腦”的概念。在成就(jiù)了(le)多個國内商(shāng)用無人(rén)機的首次應用後，于2015年在天津開發區正式挂牌成立。

成立不到3年，中航工業就(jiù)主動站(zhàn)台做背書，一(yī)飛背後的商(shāng)業邏輯是什(shén)？搭上(shàng)超光速順風車後，企業又将下(xià)一(yī)戰場選擇何方？

消費級存量市(shì)場一(yī)片紅海，馬太效應明顯

按照應用領域，無人(rén)機可分(fēn)爲軍用、商(shāng)用和民(mín)用消費級三類。大疆的最先爆發，拉開了(le)消費級市(shì)場厮殺的序幕。

有兩件“小”事(shì)能(néng)夠管中窺豹：一(yī)是多家TMT巨頭企業開始涉足無人(rén)機業務，比如(rú)高通、Intel、百度、小米、騰訊等企業都在近年投資或自身(shēn)成立無人(rén)機研發中心；二是互聯網精英、行業體制内團隊離職創業，比如(rú)前聯想高管陳文晖創辦了(le)飛馬，前中科院出身(shēn)的80後博導齊俊桐也(yě)在2015年正式跳(tiào)出體制，成立一(yī)飛。

下(xià)海創業者紛紛，但(dàn)需要他們警惕的是，存量市(shì)場才是決定企業當下(xià)生(shēng)存空間的重要指向标。随着消費級市(shì)場出現巨頭壟斷，創業企業首先要解決事(shì)關生(shēng)死的頭等大事(shì)——融資。

據前瞻産業研究院發布的最新(xīn)統計，2017年1-8月(yuè)(yuè)，我國無人(rén)機行業融資企業共有16家共計17次，累計獲得融資約5.2億元，其中有8家公司并非第一(yī)次獲得融資。

換句話說，初創團隊已經不再被資本方青睐，“一(yī)個好(hǎo)(hǎo)聽的故事(shì)＋一(yī)個炫酷的PPT＋一(yī)個背景不錯的團隊”就(jiù)能(néng)融到大把錢的時代已經過去了(le)。

事(shì)實上(shàng)，不僅初創企業很難融到資，一(yī)些(xiē)老牌企業也(yě)未能(néng)擺脫缺錢的黑洞。2016年的最後一(yī)個月(yuè)(yuè)，兩家知名企業接連爆出百餘人(rén)規模的裁員，讓業界一(yī)片嘩然。

從2015年至今，資本力量對無人(rén)機創業項目全面收緊錢袋，消費級無人(rén)機已迎來資本和市(shì)場雙重寒冬的壓力。

投資及行業專家普遍認爲，繼消費級市(shì)場被過度消費後，擠掉泡沫的市(shì)場增速已逐漸放(fàng)慢(màn)，将長期呈現馬太效應。

商(shāng)業級增量市(shì)場持續加速，催生(shēng)行業獨角獸

3月(yuè)(yuè)14日，中國民(mín)航局飛标司副司長朱濤在北京召開的新(xīn)聞發布會上(shàng)披露，無人(rén)機正從傳統的航空領域向社會各領域延伸，正從娛樂飛行設備逐漸轉化(huà)爲一(yī)種涉及各行業的新(xīn)形态生(shēng)産工具。

從玩(wán)具，到工具，雖然一(yī)字之差，但(dàn)市(shì)場前景幾乎“一(yī)半海水，一(yī)半火(huǒ)焰”。與消費級市(shì)場不同，商(shāng)業級産業鏈非常長。從企業分(fēn)工角度來看，裏面包括飛控系統、整機供應商(shāng)、電調開發、大數據方案開發商(shāng)等；從應用領域來說，又囊括農業植保、電力巡檢、物流配送等，很多細分(fēn)的領域市(shì)場前景就(jiù)超過百億元。

以農業市(shì)場爲例，全國植保無人(rén)機裝機量達到近10000架，但(dàn)我國農用飛機擁有量僅占世界農用飛機總數的0.13%左右；農業航空作(zuò)業面積占耕地面積的1.70%，市(shì)場規模達到千億元級别。

一(yī)飛創始人(rén)齊俊桐坦言，雖然植保行業看上(shàng)去很美，但(dàn)無人(rén)機市(shì)場還有明顯的木桶效應，“最短的一(yī)個木闆決定了(le)行業的整體水平。”

以電池續航爲例，電動多旋翼無人(rén)機一(yī)般隻有十五分(fēn)鍾左右的飛行時間，如(rú)果用在植保上(shàng)，還要攜帶重量不小的藥劑和電池，實際飛到十分(fēn)鍾已經算(suàn)是合格水平。

地形的自動探測與匹配，障礙物的自動檢測與分(fēn)類，噴灑路(lù)徑的實時重規劃，厘米級精度的定位與控制，種種技術壁壘，導緻了(le)行業内衆多企業隻能(néng)聚集在産業鏈下(xià)遊，依靠購買零件、攢機器(qì)夾縫生(shēng)存，入局和出局現象幾乎每天都在上(shàng)演。隻有爲數不多能(néng)夠研發、生(shēng)産飛控系統、電調等核心硬件、處于産業鏈上(shàng)遊的企業才有發展壯大的可能(néng)。

“不差錢”的一(yī)飛顯然處于後者。從2004年就(jiù)開始，一(yī)飛核心團隊便在國内開始研發無人(rén)機，并被機器(qì)人(rén)領域世界權威期刊《Journal of Field Robotics》評爲“中國唯一(yī)、全球十大最有影響力的飛行機器(qì)人(rén)研發及應用團隊”。2015年，一(yī)飛正式挂牌成立，齊俊桐選擇将飛控大腦作(zuò)爲切入點。在植保領域站(zhàn)穩腳跟後，企業開始在商(shāng)業無人(rén)機上(shàng)下(xià)遊鏈條全力布局。